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Bâtiment hydrographique et océanographique Beautemps-Beaupré

Mis sur cale le 17 juillet 2001 à Lanester sur le site du Rohu par les chantiers Alstom Leroux Naval, le bâtiment hydrographique et océanographique (BHO) Beautemps-Beaupré a été mis à l'eau à Lorient le 26 avril 2002, et damis au service actif le 13 décembre 2003.

Affecté à Brest depuis le 17 février 2003, ce BHO est destiné à poursuivre les missions de l'Espérance et du D'Entrecasteaux. Il effectue des missions militaires ainsi que des travaux d'hydrographie générale pour le compte du Service hydrographique et océanographique de la Marine (SHOM).

Inspiré de la Thalassa d'Ifremer, construit à Dieppe en 1995, le programme a été conduit par le service des programmes navals de la DGA (Délégation générale pour l'armement) en équipe intégrée réunissant, notamment, des représentants de la Marine nationale et du SHOM, de l’Ifremer, ainsi que d’Alstom Marine, maître d’œuvre.
Le coût total du navire est évalué à 76 millions d'euros. Le financement est assuré à 95 % par la Marine et à 5 % par Ifremer, à la différence de son sistership, le Pourquoi Pas ? (prévu en 2005) qui est financé à 55 % par Ifremer, le restant par la Marine. Si l'Ifremer ne peut disposer du Beautemps-Beaupré que 10 jours dans l'année, il pourra en revanche employer le second bâtiment 215 jours par an.

La DGA a livré le bâtiment à la Marine nationale le 11 février 2003. Parti de Lorient, le Beautemps-Beaupré a ensuite rallié Brest, son nouveau port base.

 
BHO Beautemps-Beaupré : Caractéristiques principales
 
Les choix technologiques du BHO s’inspirent de ceux du Thalassa, livré à l’Ifremer en 1996. Construit selon les standards civils et les principes de conduite et d’entretien en vigueur dans la marine marchande, le BHO a une autonomie en mer de 45 jours et peut naviguer 300 jours par an avec deux équipages.
DONNEES GENERALES
Dimensions
Longueur hors tout : 80,647 m
Longueur entre perpendiculaires : 72,10 m
Largeur hors membres : 14,90 m
Tirant d'eau maximum : 6,90 m
Déplacement
Déplacement lège : 2125 tonnes
Déplacement pc : 3292 tonnes
Port en lourd : 1140 tonnes
Equipage
26 hommes d'équuipage + 25 scientifiques.

Une seule hélice 4 pales propulse le bâtiment
ENERGIE - PROPULSION
Propulsion
Motorisation : Un moteur électrique ; Une hélice
Puissance : 2200 kW
Vitesse économique : 12 noeuds
Vitesse maximum : 13,8 noeuds
Propulsion annexe : Un propulseur d'étrave de 440 kW
  Deux propulseurs arrière de 220 kW
Observations :
Quatre moteurs diesel-alternateurs de 1.000 Kwh assurent l'alimentation électrique du moteur principal, des propulseurs transversaux et d'une multitude d'appareils dont est équipé le navire. La propulsion du bateau, à l'automatisme poussé, ne nécessite pas de personnel de quart.
EQUIPEMENTS SPECIFIQUES
1 portique arrière articulé multifonctions
1 portique latéral de carottage
1 treuil bi-cabestan carottage/dragage
1 treuil sea-soar pour bathysonde remorquée
1 portique latéral bathysonde / hydrologie
2 treuils bathysonde / hydrologie
1 treuil pour sondeur latéral remorqué
1 treuil pour magnétomètre remorqué
2 bossoirs monobras pour vedettes hydrographiques annexes
Equipements de manutention
Une grue AR100 t/mn, type "portefeuille" (service scientifique)
Deux tangons télescopiques intérieurs (service scientifique)
Une grue AV 12 t/mn (avitaillement)
Equipements électroniques
2 radars de navigation Kongsberg
Un Inmarsat
EQUIPEMENTS SCIENTIFIQUES
Un réseau informatique développé :
Acquisition et traitement des données ; navigation, surveillance, manutention ; bureautique, communication, transmissions ; information du personnel, vidéo ;
Des locaux adaptés :
Vastes PC scientifique et salle de dessin et de traitement des mesures ; laboratoires (d'hydrologie sec et humide, d'analyses) ; locaux de stockage, magasins et ateliers ;
Pour les levés par très petits fonds et portuaires :
2 vedettes hydrographiques.
Pour l'acquisition des données de géosciences
Gravimètre marin Bodensewerk KSS 31 ; outils d'analyse et de prélèvement des sédiments marins (RoxAnn, sismique rapide, carottier Kullenberg de 10 m (possible 20m), drague à roches, benne, boxcore,…)
Sondeur latéral remorqué EG & G ; Magnétomètre Géomag SMMII ;
Système de positionnement par bases ultra courtes (BUC) : Posidonia pour les engins mis en œuvre à l'aplomb de la coque (carottier, ROV, …) ; Géonet pour les engins remorqués (sondeur latéral).
Pour l'acquisition des données océanographiques :
bathysonde(s) et rosette(s), Sea-Soar, Sippican MK21 ; thermosalinomètre de coque ; bouées océanographiques diverses et lignes instrumentées.
Pour les essais de matériels :
Deux tubes TRAVOCEAN respectivement de 300 mm et 500 mm.
UNE PARTICULARITE PROPRE AU BHO : « LA GONDOLE »
Pour voir et mesurer les fonds marins, le BHO possède, sous la coque, une nacelle (ou « gondole ») de 30 tonnes, longue de 13 m et large de 9 m (augmentant le tirant d'eau d'un mètre).
L’ensemble des capteurs acoustiques, tels les sondeurs mono et multifaisceaux petits fonds et grands fonds y sont réunis. Ils forme un système de bathymétrie / imagerie / sédimentologie / courantométrie unique au monde.
Un fonctionne de 50 à 10.000 m, un de 20 à 2.000 m et un autre pour les sédiments grands fonds. Le sondeur multifaisceaux grands fonds possède une antenne de 8 m de longueur.
L'ensemble des capteurs acoustiques est réunit sous la coque, dans une nacelle longue de 13 m et large de 9 m. (Iconographie Alstom - photo JM Roche)


 
EQUIPEMENTS GONDOLE
- Sondeur Multi Faisceau (SMF) grands fonds KONGSBERG/SIMRAD EM 120, faisceaux de 1°x 1° - 12kHz, portée : 10 000m, couverture : 20 km avec une profondeur de 4 000 m ;
- SMF petits fonds KONGSBERG/SIMRAD EM 1002 S - faisceaux de 2,3°x 2,3° - 95 kHz, portée 400 m, couverture :1500m avec une profondeur de 200m ;
- Sondeur vertical à faisceau large grands fonds KONGSBERG/SIMRAD EA 600 - 12 kHz portée 10 000m ;
- Sondeur vertical à faisceau large petits fonds KONGSBERG/SIMRAD EA 400 - 210 et 33 kHz
- Sondeur de sédiments à faisceau étroit KONGSBERG/SIMRAD SBP 120 - 3 à 7 kHz - 96 transducteurs ;
- Sondeur de sédiments à faisceau large SHOM : 9 TR 109 - 3,5 kHz ;
- Courantomètres Doppler (ADCP) RDI de 38 et 150 kHz ;
- Hydrophones.
Le BHO met aussi en œuvre des senseurs mobiles, grâce aux apparaux de manœuvre installés sur des zones de travail spécifiquement conçues.

Ses laboratoires et ses salles de calculs permettent d’analyser et d’exploiter à bord les données, par exemple dans le domaine de l’hydrologie.

(Source : document Alstom Leroux Naval, Le Télégramme, site MN)